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电池企业为何纷纷选择到东南亚投资建厂？
起源：ABG集团环保 颁布功夫：2023-06-07
又有两家巨头选择到东南亚投资电池！
近日 ，据印尼媒体Kumparan报路 ，印尼投资协调委员会秘书长Ikmal Lukman在接受其采访时暗示 ，公共汽车将在将来数月内就电池工厂项目发展可行性钻研。
报路称 ，这座电池工厂是公共在印尼成立电动汽车供给链打算的一部门 ，公共对该电池工厂的总投资额预计将达到50亿美元(约合355.35亿元人民币)。
Deal Street Asia援引知恋人士新闻称 ，该工厂将在今年年内起头建设。对此 ，Lukman暗示 ，该工厂将满足全球对电池的需要。此表 ，Lukman还指出 ，该工厂日后还会将出产领域扩大到电动汽车。
路透社5月30日新闻 ，长城汽车(泰国)公司总经理Narong Sritalayon暗示 ，长城汽车打算投资至多3000万美元(约合2.13亿元人民币)在泰国新建电池包装配厂 ，还思考在泰设研发中心 ，可从事电池动力皮卡的研发工作。
长城汽车已打算明年起在泰国出产紧凑型电动汽车。Narong接受采访称 ，公司在泰国的投资规模将部门取决于当局补助。泰国的指标是成为区域性电动汽车出产中心。
Narong还暗示 ，长城汽车打算明年起头在泰国出产欧拉好猫(Ora Good Cat)电动汽车 ，并将追求在本地采购电池组等更多部件 ，以满足泰国当局对汽车造作商激励打算的要求。
01 多家电池企业齐聚东南亚
电池联盟把稳到 ，除了公共汽车、长城汽车表 ，还有多家国内表企业都打算或已在东南亚投资办厂。
国内企业方面 ，今年5月初 ，泰国投资委员会(BOI)秘书长Narit Therdsteerasukdi暗示：“我们在与很多公司交涉 ，不仅是巴中时期 ，还有电池行业的很多公司。这是ABG集团指标之一。我们但愿吸引电池出产商在泰国建厂。”
4月12日 ，欣旺达颁布布告称 ，公司以全资子公司香港欣威电子有限公司作为投资主体 ，在越南设立了全资子公司 ，并已实现工商设立登记手续 ，获得了越南北江省打算投资厅贸易登记处宣告的《交易牌照》。新公司定名为“欣旺达越南有限公司” ，注册本钱为400万美元(约合2842.78万元人民币)。
3月28日 ，豪鹏科技布告称 ，拟投资不超2000万美元(约合1.42亿元人民币)或等值表币 ，在越南投资设立下属子公司 ，发展锂电池、镍氢电池动力电池、储能电池系统等研发、出产与销售业务。
去年12月 ，国轩高科在布告中泄漏 ，公司全资子公司新加坡国轩和Nuovo拟在泰国共同出资设立一家合伙公司 ，建设动力锂离子电池Pack基地。合伙公司初始注册本钱为3亿泰铢(约合0.61亿元人民币)。
此表 ，11月18日 ，国轩高科与VinGroup合作的电池工厂在越南河静经济开发区正式破土开工。项目总投资近6.33万亿越南盾(约合19.15亿元人民币) ，一期规划年产能5GWh ，预计2023岁暮投产 ，2024年第三季度起头大规模出产。
10月 ，亿纬锂能在布告中泄漏 ，公司孙公司亿纬锂能马来西亚有限公司拟以自有及自筹资金投资圆柱锂电池造作项目 ，投资金额不超过4.22亿美元(约合30亿元人民币)。
9月 ，温范锂芯颁发 ，拟在马来西亚进行锂电池项目建设投资 ，项目拟总投资2.8亿美元(约合19.9亿元人民币) ，新建10GWh圆柱锂电池造作项目。项目在全数建成达产后 ，预计将形成21/46/50各型锂电池年产能10GWh。
此表 ，天能股份目前公司的越南建厂项目正处于申报审批阶段 ，实现前期筹备工作后将进入建设阶段。该公司此前已在东南亚等海表地域发展电池销售业务 ，并占据肯定的市场份额。
瑞浦兰钧也暗示 ，对东南亚等地域极致工厂的布局已经提上日程。其在东南亚规划成立电芯出产工厂 ，有利于援手公司利用青山集团于印尼在产业链上游的各类战术。
国表企业方面 ，今岁首 ，有媒体援引知恋人士泄漏 ，特斯拉将很快与印尼方面达成建厂的初步和谈 ，并筹备开发印尼丰硕的镍、锰、钴等关键电池原料储量。印尼总统Joko Widodo在去年5月曾与特斯拉*席执行官马斯克进行会晤 ，并在8月与特斯拉达成一项价值50亿美元(约合355.39亿元人民币)的镍供给和谈。
02 为什么选择东南亚？
公开资料显示 ，东南亚位于亚洲东南部 ，蕴含中南半岛和马来群岛两大部门。东南亚地域蕴含缅甸、泰国、柬埔寨、越南、菲律宾、马来西亚、新加坡、印度尼西亚等*。
东南亚之所以成为越来越多企业投资的热点地域 ，和其电动汽车产业产业链市场空间巨大、矿产资源丰硕等密不成分。
随着汽车电动化海潮的到来 ，东南亚在新能源市场的潜力起头凸显。如泰国已成为东南亚第二大经济体及全球第十大汽车造作业经济体 ，全球险些所有*的汽车造作商都在泰国建有出产线。国内的比亚迪、上汽集团、长城汽车、哪吒汽车等在泰国均有布局。
值妥贴心的是 ，为了吸引更多的企业到本地投资 ，东南亚的多个*颁布了多个税收减免等激励措施。
例如马来西亚和泰国由于新能源汽车市场均处于起步阶段 ，本地汽车产业基础比力幽微 ，因而采取了减免进口关税的战术。
马来西亚当局在2023年12月31日以前 ，免去100%电动汽车进口税和消费税、电动汽车整车进口免路路税；对于组装进口电动汽车 ，也在2025年12月31日前免征100%的销售税。
泰国当局针对电动车 ，免去了进口税。若是有整车厂打算三年内落地泰国出产的 ，当局将额表补助7万-15万泰铢(约1.43万元-2.98万元人民币)/辆的补助 ，具体补助金额视车型而定。
相对于传统汽车8%的消费税税率 ，新能源车可享2%的优惠税率。2022年至2023年间进口到泰国的新能源车*高可享受进口税六折 ，同时 ，电池等新能源车关键部件进口可享受免收进口税的政策优惠。
同时 ，东南亚还蕴含着丰硕的电动汽车电池所需的矿产资源 ，这极度适合电动汽车和动力电池造作商就近建厂。
据表媒报路 ，东南亚*印尼在全球电动汽车供给链上的影响力在不休扩大。数据显示 ，去年印尼迪胲产量激增 ，已经超过了俄罗斯和澳大利亚等其他* ，成为全球第二大钴出产国。
基准矿产谍报公司(Benchmark Mineral Intelligence)的数据显示 ，印尼已经出产了全球约一半的镍 ，今年印尼迪胲产量将再次增长一倍以上。到2030年 ，印尼在全球钴产量中的份额将从2021年的约1%上升到近20%。
罕见据显示 ，2022年全球镍产量330万吨 ，印尼一国即产出160万吨 ，第二名的菲律宾为33万吨。
能够预感 ，将来东南亚的电池产业或将迎来新的发展机遇！
近日 ，据印尼媒体Kumparan报路 ，印尼投资协调委员会秘书长Ikmal Lukman在接受其采访时暗示 ，公共汽车将在将来数月内就电池工厂项目发展可行性钻研。
报路称 ，这座电池工厂是公共在印尼成立电动汽车供给链打算的一部门 ，公共对该电池工厂的总投资额预计将达到50亿美元(约合355.35亿元人民币)。
Deal Street Asia援引知恋人士新闻称 ，该工厂将在今年年内起头建设。对此 ，Lukman暗示 ，该工厂将满足全球对电池的需要。此表 ，Lukman还指出 ，该工厂日后还会将出产领域扩大到电动汽车。
路透社5月30日新闻 ，长城汽车(泰国)公司总经理Narong Sritalayon暗示 ，长城汽车打算投资至多3000万美元(约合2.13亿元人民币)在泰国新建电池包装配厂 ，还思考在泰设研发中心 ，可从事电池动力皮卡的研发工作。
长城汽车已打算明年起在泰国出产紧凑型电动汽车。Narong接受采访称 ，公司在泰国的投资规模将部门取决于当局补助。泰国的指标是成为区域性电动汽车出产中心。
Narong还暗示 ，长城汽车打算明年起头在泰国出产欧拉好猫(Ora Good Cat)电动汽车 ，并将追求在本地采购电池组等更多部件 ，以满足泰国当局对汽车造作商激励打算的要求。
01 多家电池企业齐聚东南亚
电池联盟把稳到 ，除了公共汽车、长城汽车表 ，还有多家国内表企业都打算或已在东南亚投资办厂。
国内企业方面 ，今年5月初 ，泰国投资委员会(BOI)秘书长Narit Therdsteerasukdi暗示：“我们在与很多公司交涉 ，不仅是巴中时期 ，还有电池行业的很多公司。这是ABG集团指标之一。我们但愿吸引电池出产商在泰国建厂。”
4月12日 ，欣旺达颁布布告称 ，公司以全资子公司香港欣威电子有限公司作为投资主体 ，在越南设立了全资子公司 ，并已实现工商设立登记手续 ，获得了越南北江省打算投资厅贸易登记处宣告的《交易牌照》。新公司定名为“欣旺达越南有限公司” ，注册本钱为400万美元(约合2842.78万元人民币)。
3月28日 ，豪鹏科技布告称 ，拟投资不超2000万美元(约合1.42亿元人民币)或等值表币 ，在越南投资设立下属子公司 ，发展锂电池、镍氢电池动力电池、储能电池系统等研发、出产与销售业务。
去年12月 ，国轩高科在布告中泄漏 ，公司全资子公司新加坡国轩和Nuovo拟在泰国共同出资设立一家合伙公司 ，建设动力锂离子电池Pack基地。合伙公司初始注册本钱为3亿泰铢(约合0.61亿元人民币)。
此表 ，11月18日 ，国轩高科与VinGroup合作的电池工厂在越南河静经济开发区正式破土开工。项目总投资近6.33万亿越南盾(约合19.15亿元人民币) ，一期规划年产能5GWh ，预计2023岁暮投产 ，2024年第三季度起头大规模出产。
10月 ，亿纬锂能在布告中泄漏 ，公司孙公司亿纬锂能马来西亚有限公司拟以自有及自筹资金投资圆柱锂电池造作项目 ，投资金额不超过4.22亿美元(约合30亿元人民币)。
9月 ，温范锂芯颁发 ，拟在马来西亚进行锂电池项目建设投资 ，项目拟总投资2.8亿美元(约合19.9亿元人民币) ，新建10GWh圆柱锂电池造作项目。项目在全数建成达产后 ，预计将形成21/46/50各型锂电池年产能10GWh。
此表 ，天能股份目前公司的越南建厂项目正处于申报审批阶段 ，实现前期筹备工作后将进入建设阶段。该公司此前已在东南亚等海表地域发展电池销售业务 ，并占据肯定的市场份额。
瑞浦兰钧也暗示 ，对东南亚等地域极致工厂的布局已经提上日程。其在东南亚规划成立电芯出产工厂 ，有利于援手公司利用青山集团于印尼在产业链上游的各类战术。
国表企业方面 ，今岁首 ，有媒体援引知恋人士泄漏 ，特斯拉将很快与印尼方面达成建厂的初步和谈 ，并筹备开发印尼丰硕的镍、锰、钴等关键电池原料储量。印尼总统Joko Widodo在去年5月曾与特斯拉*席执行官马斯克进行会晤 ，并在8月与特斯拉达成一项价值50亿美元(约合355.39亿元人民币)的镍供给和谈。
02 为什么选择东南亚？
公开资料显示 ，东南亚位于亚洲东南部 ，蕴含中南半岛和马来群岛两大部门。东南亚地域蕴含缅甸、泰国、柬埔寨、越南、菲律宾、马来西亚、新加坡、印度尼西亚等*。
东南亚之所以成为越来越多企业投资的热点地域 ，和其电动汽车产业产业链市场空间巨大、矿产资源丰硕等密不成分。
随着汽车电动化海潮的到来 ，东南亚在新能源市场的潜力起头凸显。如泰国已成为东南亚第二大经济体及全球第十大汽车造作业经济体 ，全球险些所有*的汽车造作商都在泰国建有出产线。国内的比亚迪、上汽集团、长城汽车、哪吒汽车等在泰国均有布局。
值妥贴心的是 ，为了吸引更多的企业到本地投资 ，东南亚的多个*颁布了多个税收减免等激励措施。
例如马来西亚和泰国由于新能源汽车市场均处于起步阶段 ，本地汽车产业基础比力幽微 ，因而采取了减免进口关税的战术。
马来西亚当局在2023年12月31日以前 ，免去100%电动汽车进口税和消费税、电动汽车整车进口免路路税；对于组装进口电动汽车 ，也在2025年12月31日前免征100%的销售税。
泰国当局针对电动车 ，免去了进口税。若是有整车厂打算三年内落地泰国出产的 ，当局将额表补助7万-15万泰铢(约1.43万元-2.98万元人民币)/辆的补助 ，具体补助金额视车型而定。
相对于传统汽车8%的消费税税率 ，新能源车可享2%的优惠税率。2022年至2023年间进口到泰国的新能源车*高可享受进口税六折 ，同时 ，电池等新能源车关键部件进口可享受免收进口税的政策优惠。
同时 ，东南亚还蕴含着丰硕的电动汽车电池所需的矿产资源 ，这极度适合电动汽车和动力电池造作商就近建厂。
据表媒报路 ，东南亚*印尼在全球电动汽车供给链上的影响力在不休扩大。数据显示 ，去年印尼迪胲产量激增 ，已经超过了俄罗斯和澳大利亚等其他* ，成为全球第二大钴出产国。
基准矿产谍报公司(Benchmark Mineral Intelligence)的数据显示 ，印尼已经出产了全球约一半的镍 ，今年印尼迪胲产量将再次增长一倍以上。到2030年 ，印尼在全球钴产量中的份额将从2021年的约1%上升到近20%。
罕见据显示 ，2022年全球镍产量330万吨 ，印尼一国即产出160万吨 ，第二名的菲律宾为33万吨。
能够预感 ，将来东南亚的电池产业或将迎来新的发展机遇！
